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你会为今天汽车行业里的“中国设计”买账吗?

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江南小学三年级

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发表于 2018-8-29 15:54:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

在各行各业,中国对世界的影响力正在与日俱增,特别是在我们起步较晚的现代工业设计领域,得益于丰厚的文化底蕴,“中国设计”正变成一股不可忽视的力量影响着世界,而在这篇文章中,我们将“中国汽车设计”狭义的定义为由华人完成或主导完成的汽车设计,看看这些设计,你们是否买账?

    提起华人中的汽车设计大师,有一个名字如雷贯耳,那就是保时捷前首席设计师——赖平。从1980年进入福特算起,到2013年从保时捷退休,赖平用30余年的时间书写了一个华人设计师在欧洲汽车设计领域的传奇。


    赖平的代表作实在太多了,包括宝马3系(E36)、保时捷911(996)、Cayman、第一代卡宴等车型都是出自赖平之手,996这一代保时捷911在继承传统的同时加以创新的元素,是历代车型中变革最大的一代,在销量上取得的成功也一定程度上帮助保时捷度过危机,赖平所设计的这些车型中很多直到今天仍然被奉为经典。


『保时捷911(996)』

    在赖平的年代,还有不少活跃在汽车设计领域的华人设计师,但大多来自香港和台湾地区,从2000年左右开始,越来越多来自内地的设计师走出国门,在海外的车企和设计中心积累足够的经验和成功案例后,回到内地帮助国内车企提升设计水平。如果你关注汽车设计,肯定听说过邵景峰这个名字,现任上汽乘用车技术中心设计部总监,负责上汽乘用车旗下大部分车型的设计,刚刚发布的名爵HS便是出自他手。


    在名爵HS上的设计上,邵景峰强调新车要迎合年轻消费者的审美和喜好,采用这个级别中少有的纯形面设计,起伏的形面设计致敬了MG上世纪推出跑车MGA,在此之上,以往车型上使用的家族式“星耀立场”格栅得以继承。


『名爵HS』


『名爵HS』

    除了名爵HS以外,1999-2011年在上汽大众任职期间,有一辆家喻户晓的车型也是由邵景峰主导设计,那就是大名鼎鼎的上一代朗逸,朗逸曾连续多年霸占紧凑型轿车销量榜首,可见其设计在消费者当中的接受程度了。


『2017款朗逸』


『2017款朗逸』

    在中国汽车设计领域另一个不得不提的人是张帆,张帆毕业于清华美院,28岁开始在梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师,主导设计了奔驰A级概念车等车型。


    2011年回国后,张帆加入了广汽集团,任设计总师、广汽研究院副院长,传祺GS8就是由张帆主导设计,“硬派”风格在这辆车上体现的淋漓尽致,相信不少人都对其极具辨识度的灯组设计以及硬派造型留下了深刻的印象,这也帮助其在合资品牌重点布防的15-20万级别SUV阵营中站稳了脚跟。


『传祺GS8』


『传祺GS8』

    除了我们上面提到的几位,华人中当然还有马征鲲、黄将、乌琳高娃以及越来越多的中国品牌车型设计团队,篇幅有限不一一列举。在我看来,中国设计的好处在于其更懂国人,更懂国人的需求,“专为国人设计”没什么不好,这就像看欧美的书籍和影视,我们不一定能理解其中的文化和笑点,而一段胡同里的吆喝、一句俏皮话、一句方言却能引起我们的共鸣和喜悦,因为我们的背景和文化是相似的,当然这只是我的观点,对于“中国设计”,你又会不会买账呢?






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